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平心在线官网:遵义舰回家!正举行拆解作业!记者独家探访

日期:2020-06-30 浏览:

6月23日,长江边的五峰山脚下,被水兵们称为“革命老驱”的遵义舰,正在举行拆解作业。


拆解下来的部件,将分批装车、装船,运往贵州省余庆县,重新组装。经批准,贵阳日报融媒体记者登上遵义舰,独家探访拆解现场。
由于需要重新组装,而且要让重装的遵义舰保持原来的样子,排水量3700多吨的遵义舰,要被拆解成200多块(件)后,才气划分装车、装船,分为公路、水路,运往位于余庆县的飞龙湖码头。


5月31日,遵义舰从上海的口岸拖至镇江五峰山船厂,工人们就最先对全舰检视、丈量,划分举行编号,然后对要切割的部门举行划线。
今年58岁的王国忠,是上海申佳船厂的老技工,也是监修,对船体结构了如指掌。20多天前,这位老技工被派到现场,为遵义舰的拆解举行手艺把关。这位老师傅把拆解当成了造船,基本上是按造船的要求作业。他告诉记者,若是拆解时不编号、不计划好切割部位,未来重新组装不仅会异常贫苦,还可能导致舰体变形。
能够上遵义舰举行切割等重要工作的工人,都有9年以上的工作经验,获得中级技工以上职称,属于这个行业的主干。
据悉,遵义舰上现在拆解的部件中,重量最大的是前、后主炮,每门都有50多吨。工人们起吊主炮时战战兢兢:“它们的形状不规则,若是找不到中心点,起吊过程中可能失衡,进而引发事故。”上海申佳船厂派驻现场的负责人说。
船厂通过协调,请来了某军械厂的两位老专家。两位老专家赶来后,在两门主炮上爬上爬下,找到了精准的起吊点——生产大炮时,为了便于运输、吊装,专门预留的四个圆孔。
拆解过程中,需要这样“特殊处置”的部件另有许多。
接下来几天,遵义舰拆解现场,还将面临一个新挑战,那就是若何确保舰船181吨多重的“心脏”——汽轮机等装备,既能只管保持完整性,又要“减重”。
一系列的挑战还在更后面。申佳船厂的现场负责人说, 从镇江走陆路到贵州余庆,有1600多公里,要过许多桥、隧。因此拆解下来的部件,在保证重装的情况下,还要保证不能超限运输。“通过水路运输的大部件,中途会转运好几次。转运中若何吊装,以及若何在吊装中保证部件不变形,都是很大的问题。”申佳船厂现场负责人说。 
记者进入遵义舰内部探访,

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